Havets krafter

Mina sista fisketurer för året påminde väldigt mycket om videon nedan, bara att det blåste lite mer

Båten på land, knappt

I helgen var det dags att kapitulera och ta upp båten. Vattenståndet var väldigt högt, ungefär 65 cm över det normala. Jag var lite orolig att båten skulle ligga uppe på bryggen men den såg ut att ha klarat sig fint. Det höga vatten gjorde vissa saker lite omständigare, rent teoretiskt så skulle man kunnat köra upp båten på gräsmatten och förtöja den i något träd, men det hade blivit svårare med sjösättning och service då.

För säkerhets skull blev det traktorn som fick dra upp båten och inte fyrhjulingen som vi brukar ta. Vattennivån på gräsmattan var precis så att man hade några centimeter tillgodo på stövelskaftet.

Nu är den i alla fall på land och det är några småsaker som ska fixas över vintern.

Skrovet på en Quintrex 540, något förvrängd vinkel dock. Ser smalare ut än vad den är.

En annan tråkigare händelse var att det hade varit påhälsning av tjuvar vid vår båtplats på Värmdö. Staket var uppklippt till bryggan. Dörren till vår större båt stod öppen och någon hade varit i den. Förmodligen hade man ratat båten då det var lite för många hinder med rattlås, kättinglås och gps-alarm. En vit Ryds med akterhytt hade dock blivit stulen fick vi höra av ägare på söndagen. Tråkigt med folk som inte kan skilja på mitt och ditt.

Frontmonterad elmotor på Quintrex 540

En frontmonterad elmotor gör fisket mycket trevligare och det har stått högt upp på önskelistan för min egen del ett tag. Innan båten sjösattes denna säsong så var det som vanligt några saker att fixa, att montera på en elmotor var en av dom.

Det blev en begagnad Watersnake SWTSB 54 lbs. Denna modell är gjord för att monteras i fören och har en fästplatta som gör att man kan relativt enkelt kan ta bort motorn om man skulle vilja. Första steget var att passa in den på fördäcket. Min båt är en Quintrex 540 och den har en nos där själva fästplattan skulle kunna sitta fint. Problemet är att man inte vill ha motorn monterad rakt framåt. Dels så tar den onödigt mycket plats i båten när motorn är uppfälld och sedan är det lite dumt att ha en motor som sticker ut som främsta punkt om man inte absolut har något val.

Monteringen blev alltså snett framåt, fästplattan fick precis plats mellan relingen och ankarfacket. Det främre facket kommer bli svårt att komma åt då motorn sitter på plats men man kan komma åt det nu när inte motorn sitter där. Det var en uppoffring jag var redo att göra.

Plattan fästes med fyra bultar och när motorn sitter på plats så sticker den inte ut, vare sig framåt eller in i båten. Fästplattan som alltid sitter på båten är relativt liten och motorn fästes i denna via en sprint som man lätta kan ta loss. Från motorn så går det två kablar, en till batteriet som står i ett fack under kastdäcket och en sladd till fjärrkontrollen/styrplattan. Strömsladden skulle man kunna dra lite snyggare genom ankarfacket. Som det är nu så måste man även skruva loss kablarna från batteriet. En smidigare snabbkoppling skall nog till.

Styrplattan är en platta som man har på durken och kontrollerar med fötterna. Detta är den enklaste formen av fjärrkontroll, det finns sladdlösa som inte är större en en larmdosa till bilen. Den fjärrkontroll som jag har nu har en knapp för höger, en för vänster och en för att köra motorn. Sedan finns det ytterligare två knappar, en för att låta motorn gå kontinuerligt och en för gas. Sladden mellan styrplattan och motorn är såpass lång att man kan stå vart man vill i båten och kontrollera motorn.

Med en elmotor så kan man fiska av en vik eller kant väldigt smidigt med små korrigeringar för att få båten att gå dit man vill. Eftersom man sköter motorn med fötterna så kan köra den även när man drillar en fisk. Känns riktigt lyxigt och skönt med en tyst elmotor istället för att behöva starta huvudmotorn och ge båten en liten knuff.

Allt för sjön 2011 – båtarna

I Stockholm pågår nu tre mässor samtidigt på Stockholmsmässan i Älvsjö, det är de två mindre mässorna, Flugfiskemässan, Vildmarksmässan och så är det den större Allt för sjön. Den senaste av dessa handlar främst om båtar och det är just det vi ska titta närmare på nu.

Många av båtarna på mässan är sådana man bara kan drömma om att ha råd med och mässan är förmodligen den enda chansen man har att spana in dessa båtar men det finns även mindre båtar och kajaker.

Vi börjar smått och går vidare med större och dyrare. De två första båtar var väl de jag tyckte var mest intressanta.

Den första båten är egentligen igen båt utan en kajak. Freedom Hawk är en kajak från ett företag i USA med samma namn. Det som är speciellt med denna kajak är att den har två spakar som delar aktern och fäller ut två stabilatorer som gör att det går att fiska stående från denna kajak om man ska tro tillverkarna. Man kan även montera på en elmotor i aktern med ett motofästetillbehör. Kul idé, speciellt om man fiskar i mindre vatten. Med denna så hade det förmodligen varit ännu enklare för Falklind att landa svärdfisken.
Freedom Hawk Kayaks

Linder är en väldigt populär båt i aluminium för sportfiskare. De ställer ut ett flertal båtar och kajaker, den modell jag tittade mest på var den nya Sportsman 445 Catch. En renodlad sportfiskebåt med kastdäck både fram och bak, flyttbara stolar mm. Inte helt olikt Quintrex koncept som slog igenom ordentligt på den svenska marknaden relativt nyligen.
Linder Sportsman 445 Catch

Scandica 485 Salmon är utvald av ”Fiske för allas” projekt ”Pimp my boat”. Den har även samma måsvingeform på skrovet som den populära Ockelbo B16 och är väldigt ren inuti. Helt klart en intressant båt, även om den är i plast.
Scandica 485 Salmon

Arc 580 ser ut att vara en robust och rejäl båt som klarar lite hårdare tag
Arc 580 från Arc marin

Silver Eagle CC och DC, en båt i två utförande som förmodligen inte behöver någon närmare presentation. Jag vet åtminstone fyra fiskeguider som har en Silver Eagle. Jag har åkt långt, snabbt och bekvämt i dessa båtar.
Silver

Anytec 860SPD, nu har vi gått upp ett par prisklasser. Denna båt var utrustad med dubbla Yamaha 300hk och har då en maxfart på strax under 60 knop.
Anytec 860SPD

Impera 30, en öppen handbyggd båt på knappt nio meter med dubbla evinrude e-tech 300 hk, en rejäl v-botten och en maxhastighet på 60+ knop. Man skulle nog trivas rätt bra i denna båt.
Impera

Ruptech 32, utvecklad av Rupert Marine som har tillverkat tåliga RIB-båtar till bland annat militären, polisen och sjöfartsverket. Denna båt är inte direkt något att fiska ifrån men den ser ut som ett rymdskepp. Behöver man säga så mycket mer?
Ruptech

Den sista båten låter jag tala för sig själv

Test av lite olika båtar från Quintrex

Graeme McKenzie och Quintrex bjöd in återförsäljare för att testa lite olika modeller av båtarna. Eftersom min far och kusin är återförsäljare och jag äger en Quintrex 540 så hängde jag på för att det är kul att få köra lite båt och jämföra.

De modeller som fanns på plats var i princip alla som säljs finns på den svenska hemsidan. Från minstingen 250 till den sportigare 580. Det fanns även olika utrustade 390 och 440. Jag tyckte nog att 440 gav den häftigaste körupplevelsen.

Upplägget var att båtarna låg i stranden och vid en brygga så var det bara att hoppa i och köra de man ville testa. Rätt kul att känna på hur olika de beter sig och hur skarpa kurvor man kan ta. Mot slutet på dagen så var det en tävling där man skulle köra 580 och 440 genom en slalombana på snabbast tid. Önskar att jag kunde säga att jag vann men det gjorde jag inte.

Graeme som importerar båtarna berättade om en annan durk till 540 som ska vara självlänsande och vattentätt men med samma fack som finns idag. Lät intressant, speciellt då jag saknar fack som är helt vattentäta och låsbara. Finns inte färdigt ännu men ska som sagt bli intressant att se.

420 med metalldurk och fack längs med båten

Lite om de olika båtarna jag testkörde

Den roligaste båten var nog 250 Traveller som var utrustad med dubbla elmotorer, djupriggar, spöhållare och snurrstolar. Ingen båt jag blev speciellt sugen på men det funkade faktiskt att åka två pers i den. Skulle dock inte korsa några större vatten med den även om den flöt som en kork när det kom lite vågor.

I mittensegmentet har vi 350, 390, 420 och 440. Storsäljaren här är 390:en som kanske är den mest prisvärda båten i det här skiktet. Mycket yta i den och trevligt beteende, funkar utmärkt med en 15hk snurra på. Denna modell behöver kanske inte så mycket mer presentation.

Lillebror 350 har ett beteende som påminner mer om en vanlig klassisk snurrbåt. Den är 30 cm kortare och 30 cm smalare än 390-modellen vilket förklarar beteendet tydligare. Kanske lämpar sig bra som allroundbåt och inte enbart till fiske, lite mer klassisk roddbåt.

390 närmast och 350 längst bort.

Den något större modellen, 420, har också ett ganska klassiskt utseende och bra sjöegenskaper. Rätt höga fribord, skarpare v-botten och rejäl. Känns som en båt som skulle passa en fiskegubbe på västkusten. Känns mer som en båt att lägga ut redskap med än att spinnfiska ifrån. Hade ett litet däck att kliva på och praktiska fack längs med sidorna.

Största modellen i mittensegmentet är 440, den är nog den modell efter 390 som det säljs mest av. Det fanns två olika utrustade båtar av denna modell att testa. En som var ganska ren med en mittpulpet och en som hade extra kastdäck, stolar, elmotor osv. Tyvärr så hade den välutrustade en ganska klen motor. Den med mittpulpet hade dock en rejäl motor och var den som jag tyckte var roligast att köra.

De två båtarna i det övre segmentet, 540 och 580 var inte så stor grej för mig att testa då jag har en 540 som jag kör med när jag fiskar. Men det är grymma båtar om man vill ha en något större båt öppen båt. Märkte inte av någon större skillnad på köregenskaperna mellan de två. Man sitter mer skyddad i 580 och det skulle nog funka bra att fiska från den med men jag har nog 540 närmast hjärtat. Ingen anpassad passagerarpulpet ännu men det arbetas på att ta fram en sådan.

540

580

Lite snäva svängar med 440 Hornet. Bakgrunden skvallrar om svängradien. Att båten inte lutar märkbart i svängarna är också ganska tydligt.

Quintrex 540 – mina intryck

Nu i somras så kom äntligen den Quintrex 540 som skickats från Australien. Nu när jag haft den ett tag så tänkte jag dela med mig av vad jag tycker om den.

Båten i sig är 541 cm lång, 222 cm bred och väger 469 kg. Skrovet är gjort av 3mm aluminum som sedan är målat med den färg man önskar. I Australien så är båten klassad för att max ha 100 hk.

Foto: Pär Johansson

Inuti båten så har vi ett främre ”kastdäck”, en dörr i aktern till badbrygga och stege, matta på hela durken, hål för att placera stolarna på olika platser och förvaring under kastdäcket och durk. I den båt vi har är det två pulpits och fyra stolar. Då stolarna är löstagbara så har vi bara två stolar i båten när vi är ute och fiskar för att ha så mycket utrymme i båten.

Förvaring: Det finns många förvaringsfack i båten under durken, vilket är skönt för att bli av med lösa saker i båten. Längs med sidorna finns det även öppna förvaringsutrymmen. I aktern finns det ett öppet stuvutrymme på babords sida under akterdäcket. Här stod ursprungligen en batterilåda, vi valde att flytta fram denna batterilåda till ett fack längst fram under däck. Förvaringsfacken under durken är gjorda av något plastliknande material med tillslutningsbart dräneringshål. Det negativa eller det jag saknar med förvaringsutrymmena är att det kan bli blött i facken om det regnar, de är alltså inte täta ovanifrån. Det finns inget fack som går att låsa, detta planerar vi på åtgärda genom sätta en bygel på de främre facken som går att låsa med hänglås.

Pulpits: Två pulpits som är placerade mer eller strax bakom mitten av båten på varsin sida. Dessa är öppna undertill vilket jag tycker är trevligt för då kan man ställa håv, väskor eller andra saker som man vill ha ur vägen men samtidigt tillgängliga. Stolarna bakom dessa pulpits är placerade rätt långt bak, detta gör att det går bra att stå och köra och att man med enkelhet sätter sig och ställer sig upp. En nackdel är att vinden kommer runt och de ger inte så mycket skydd mot vinden. Själva toppen på pulpitarna är identiska, det är alltså två förarpulpits vilket är lite synd då man hade velat ha lite förvaring i passagerarpulpiten. Detta tror jag kommer att ändras. Vi har kollat lite på att göra om detta själva och även sätta ett vattentätt förvaringsfack i/under denna. Relativt gått om plats för att montera instrument, radio och annat.

Stolar: Det finns tre olika varianter av stolar, de vi har är mellanvarianten. De är hyfsat bekväma, suger inte åt sig så mycket vatten, går att fälla ihop och är enkla att flytta runt. Det finns två stolhål i durken framför pulpitarna och två bakom. Sen finns det ett stolshål på det främre kastdäcket och ett upp på däcket i aktern som även fungerar som fäste för stång att dra vattenskidor med. När man står i båten och ryggstöden är nedfällda så tar de inte så mycket plats.

Lanternor och belysning: På den bakre delen av det räcke som går på varje sida om fören sitter det en grön och en röd lanterna. Dessa sitter hyfsat skyddade här och är rätt små. Sedan finns det en löstagbar vit topplanterna på en stav som man fäster i ett hål på däcket bredvid/bakom förarplatsen. Jag har inte upplevt att någon av dessa lanternor bländar vid mörkerkörning, men då har jag bara kört nattetid på sommaren. På framsidan av pulpitarna så sitter det en lampa som lyser ned framåt i båten om man behöver det vid nattfiske tex.

Läns och vatten i båten: Det vatten som regnar i båten rinner ned under durken och i aktern sitter det en ganska kraftig länspump som pumpar upp vatten genom en slang och hål på styrbord sida. I aktern finns det även två spygatter som ska hantera det vatten som sköljer in i båten vid grov sjö. Eller kanske om man själv rengör båten med mycket vatten. Det är matta i båten och många undrar om det verkligen är praktiskt. Jag tycker det är trevligt att gå på och den torkar förvånansvärt snabbt. Det saknas tätning på facken under durken så det kan bli fuktigt i dessa. Jag har dräneringshålen på dessa fack öppna.

Akterspegel och motorbrunn: På akterspegeln finns det en badbrygga på var sida om motorn, det finns en badstege och grepphandtag. På styrbord sida finns det även en dörr som man kan fälla in i båten för att enklare ta sig in i båten efter bad. Denna lucka har gummitätning.

Däcket/Relingen: Däcket runt båten är ca 20 brett förutom i för och akter där det är bredare. Det är målad aluminium vilket jag trodde skulle bli snorhalt vid väta. Det stämde inte riktigt och har inte varit ett problem. Jag tror det ska komma någon antihalk-skydd för just detta ändamål om man vill ha. Det finns fyra spöhållare, två på varje sida. Tanklocket sitter på babord sida i höjd med pulpiten. Framme i fören finns det en stuvlucka för rep och en delfinnos där det ursprungligen satt en rulle för ankaret. Här tror jag att det ska gå att sätta en elmotor. Det finns fyra svetsade knap och svetsat grabbräcke som man kan hänga fenders på. Relingslist i gummi saknas.

Köregenskaper: Båtens storlek och dess vikt gör att den känns väldigt stabil i vattnet även när det går lite sjö. Den hoppar inte och slår inte speciellt mycket heller. Skrovformen är något speciellt enligt Quintrex och en sak jag har märkt när den plöjer genom vågar så har det aldrig stänkt in i båten. Det mesta vatten skickas åt sidorna längre ned. Friborden är rätt höga med så man känner sig trygg i båten. Det kan vara lite långt ned till vattnet när man ska ta upp fisk men inget större problem.

Foto Pär Johansson

Skrov: Skrovet består som sagt av 3mm aluminum som har en liten speciellt form som enligt Quintrex ska ge den väldigt bra sjöegenskaper. Den har lite v-botten, inget extremt men ändå lite v-botten som gör att den går bra i sjön. När man beställer båten så kan man välja färg på skrovet. Det finns rätt många olika färger att välja på. För egen del så blev det klassisk röd.

Motor: Vi valde att hänga på en 100hk Yamaha fyrtaktare och jag tycker verkligen om den. Tyst och fin samtidigt som den ger båten bra med kraft. Inga problem alls att plana. Vi har varit ute fem personer och fiskat och det var inget problem. Dock så satte vi motorn lite för långt ned så vi ska lyfta upp den ett hål eller två. Men med nuvarande utförande så gör den ungefär 35 knop.

Fiske: Den har varit med på några fisketurer nu. Som flest har vi varit fem stycken i båten och fiskat. Det funkade väl men det var kanske inte helt optimalt. Båten är stabil och man kan kliva upp på relingen utan att båten kantrar för mycket, samma sak om alla kliver över på samma sida. Tack vare att den är ganska tung båten så ligger den relativt stilla i vattnet. Man driver inte iväg direkt som man kan göra med lättare båtar. Spöhållarna är trevliga att ha, för min skull är det främst när man åker från ena stället till det andra eller när man vill ställa undan spöet. Jag har inte hittat något riktigt bra ställe att hänga min beteshink, men den står rätt bra på durken.

Lyx/elektronik: Jag har satt i en stereo med två marinhögtalare på sidorna strax framför/under pulpitarna. Standardstereo som är köpt på SEA SEA. Väldigt trevligt att lyssna på radio eller musik när man står ute och fiskar och det går lite segt. Cigarettändaruttag för att kunna ladda telefoner och andra grejer. GPS med ekolod, ekolodet saknar än så länge en givare.

I det stora hela så tycker jag att det är en grym båt som funkar väldigt bra till fiske men även till mycket mer. För mig som håller till i stockholms skärgård så passar det bra med en lite större snabbare båt som kan ta sig lite längre sträckor och klarar av lite sjö. Är fortfarande en del grejer som jag skulle vilja göra så den är inte helt färdig, men vad är det egentligen. Är det några funderingar så är det bara att fråga så svarar jag så gott jag kan.

Mer om Quintrex 540

Quintrex – ny båt till våren

Jag är så pass lyckligt lottad att både min far och min kusin säljer lite olika småbåtar. Den nuvarande fiskebåten är en Marine 1648 Jon som jag tycker har varit väldigt bra. Stabil och mycket yta, inga problem alls när vi är tre stycken ute och fiskar. Stabiliteten kommer i att den är rätt lång, bred och platt, det och att den har ganska låga fribord gör att den inte tar hårdare sjö speciellt bra. Det sitter en 4 hästars Yamaha på den vilket gör att den går i 6 knop ungefär. Det har gjort att man blivit lite begränsad i hur långt man kommer.

Nuvarande fiskebåt, en Marine 1648 Jon

Nu har far blivit återförsäljare av Quintrex i Stockholm och har då plockat hem några modeller, främst 390 och 440. Tanken är väl att se hur de är och hur stor efterfrågan det är.

Tanken från början var att ha en 440 för eget bruk och att visa upp. Efter lite funderande och diskuterande så bestämde vi oss för att göra oss av med två äldre båtar och ersätta de med en Quintrex 540. Den ska tjänstgöra som som bruksbåt och användas till mer än bara fiske. Jag tror att den kommer att fungera bra till fiske dock. Speciellt att kunna ta sig lite längre distanser som man inte når idag.

Båten kommer att ha ha två pulpeter, mjuka trevliga stolar och vara hälften röd och hälften vit. Alltså samma färg som denna 580 fast med andra ”stripes”. Motorstorleken är inte riktigt bestämd ännu.

Ska även bli kul att se och testa på 390 och 440 för att se hur de beter sig. 390 modellen är kanske den som är mest spännande då proportionerna på den skiljer så mycket från andra båtar. Andreas Dybedahl spelade in en liten film där han visar upp sin 390. Finns även ett annat klipp på Fiskenyheter om trolling på Roxen, där har de en Quintrex 440. Kort sagt, jag ser verkligen fram mot våren.

De här bilderna visar ungefär hur modell 540 ser ut. Tror att det är en lite äldre version så vissa detaljer skiljer sig.

Foton från svenska Quintrex

Quintrex svenska huvudsajt
Återförsäljare för Quintrex Stockholm
Återförsäljare för Quintrex Eskilstuna